{"id":454,"date":"2016-05-12T13:54:21","date_gmt":"2016-05-12T13:54:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.esev.ipv.pt\/dacomunicacao\/?p=454"},"modified":"2016-05-12T13:54:21","modified_gmt":"2016-05-12T13:54:21","slug":"microcarro-nasce-na-universidade-de-aveiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www1.esev.ipv.pt\/dacomunicacao\/?p=454","title":{"rendered":"Microcarro nasce na Universidade de Aveiro"},"content":{"rendered":"

\"Pormenor<\/p>\n

Chama-se E01 e \u00e9 um microcarro el\u00e9trico que \u201cde pequeno tem apenas as dimens\u00f5es\u201d. Este projeto foi desenvolvido pelo Emanuel Oliveira, estudante de Mestrado em Engenharia e Design de Produto na Universidade de Aveiro (UA). O objetivo \u00e9 que o ve\u00edculo seja concorrente aos carros el\u00e9tricos. Com capacidade para quatro pessoas, o E01 pode ser produzido com o m\u00ednimo de material necess\u00e1rio para que tenha o m\u00e1ximo de rigidez na estrutura.<\/p>\n

Emanuel Oliveira esclarece que \u201cda possibilidade de transportar quatro pessoas ao rebatimento dos bancos traseiros, permitindo o aumento do espa\u00e7o destinado ao acondicionamento de carga, todos os aspetos foram pensados para se criar um ve\u00edculo de car\u00e1ter utilit\u00e1rio urbano para utiliza\u00e7\u00f5es em curtas e m\u00e9dias dist\u00e2ncias\u201d. O projeto do microcarro resultou num 19 na pauta de tese de mestrado do estudante.<\/p>\n

Atualmente na ind\u00fastria autom\u00f3vel, o jovem designer diz que \u201ca componente estrutural encontra-se absorvida por elementos que a disfar\u00e7am ou a ocultam e cuja complexidade de montagem se reflete nos custos de produ\u00e7\u00e3o\u201d. Com 2,5 metros de comprimento e 1,6 metros de altura, o microcarro desenhado na UA contraria as medidas de mercado dos carros, que geralmente, s\u00e3o desenhados por formas regulares e retil\u00edneas e ainda garante que \u201cem termos est\u00e9ticos, a proposta revela-se diferenciada da concorr\u00eancia dada a sua simplicidade formal, a sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a e as amplas superf\u00edcies vidradas, que modificam por completo n\u00e3o s\u00f3 o aspeto, como ainda o ambiente no interior do ve\u00edculo\u201d.<\/p>\n

Quanto \u00e0 posi\u00e7\u00e3o do produto, Emanuel Oliveira\u00a0diz que \u201c a concorr\u00eancia neste segmento de mercado \u00e9 forte, dado que existem propostas como o Smart Fortwo, o Renault Twizy e os pr\u00f3prios microcarros, mais informalmente conhecidos como papa-reformas\u201d. Para que a ind\u00fastria possa estar desenvolvida e a par das novidades \u00e9 necess\u00e1rio apostar num investimento financeiro, remata.<\/p>\n

Catarina Rebimbas<\/strong><\/p>\n

Imagem: Universidade de Aveiro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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